宝钢淡灰彩钢卷
宝钢彩涂板是目前国内很多重点工程的材料，广大设计院和业主都积极推荐和选用宝钢彩涂板。但是市场上出现了仿冒的宝钢彩涂板，鱼龙混杂，真假难辨，给用户的辨别和使用带来困惑，如何辨别真伪，是宝钢和用户共同关心和迫切需要解决的问题。
日前，宝钢股份压力容器用轧制复合板通过全国锅炉压力容器标准化技术委员会评审，取得了国内供货压力容器用复合板的资质。至此，宝钢股份成功将国内压力容器用轧制复合板规格从过去的1个牌号，极限规格40毫米，拓展到目前30个牌号，极限规格至116毫米，大大拓展了压力容器用轧制复合板的选材范围，可更好地满足用户需求。
2015年，宝钢股份按照压力容器用新产品技术评审要求，在对轧制复合钢板进行了全面试验和评价研究后，向全国锅炉压力容器标准化技术委员会提出技术评审申请。经过资料评审、工厂考察、焊接工艺试验和接头性能测试等，宝钢股份试制的轧制复合板表现出了优良的性能，全部满足压力容器设计和产品标准要求。
根据技术评审结果，宝钢股份的压力容器用轧制复合板形成了可供30个复合牌号的组合，极大地提升了轧制复合板满足市场需求的能力。近年来，由于不锈钢生产成本较高，用复合板替代不锈钢逐渐在压力容器制造企业中成为潮流。未来，宝钢股份将开发更多的压力容器用的轧制复合板新品种，全面满足市场需要。宝钢淡灰彩钢卷
压力容器用钢指制造压力容器壳体、封头等部件用的钢，压力容器内部有腐蚀性介质时，内壁需采用不锈钢。这类钢对化学成分和质量控制要求严格，是目前复合板的热门应用领域之一，市场需求较大。由于压力容器对安全性能要求较高，根据国家强制标准要求，压力容器用钢生产企业必须通过技术评审，取得制造资质。
日前，宝钢股份成功通过世界主要船级社ABS认证，取得世界最高等级LPG船用低温钢证书，认证温度最低为零下75摄氏度，厚度最薄可达8毫米。这标志着宝钢股份成功研发全系列LPG船用低温钢，成为的超大型LPG船用高等级低温钢供应商。宝钢淡灰彩钢卷
LPG船即液化石油气船，是目前世界四大主力发展船型之一，主要用于液化石油气运输，是一种经济实惠的清洁能源运输方式。LPG船用低温钢应用于船上储存液化石油气的球罐上，是厚板低温高强钢的典型，技术难度较大，是厚板领域的产品。
由于LPG船常年航行于海上，对钢板安全服役的要求尤其严苛，LPG船用低温钢需要满足高压下超低温的使用条件，对钢厂生产的过程稳定性是巨大考验。对于普通运输船而言，零下40摄氏度已是运输极限，而LPG船用低温钢至少需要接受零下60摄氏度的考验。对于此类钢材而言，自零下40摄氏度起，每下降5摄氏度对钢厂的过程稳定控制都是一次巨大考验，而成功研发LPG船用低温钢代表着钢厂在该领域的质的飞越。
2010年，宝钢股份开始研发LPG船用低温钢，在一番艰苦的探索后，成功研发出服役于零下60摄氏度的LPG船用低温钢，是我国首个研发成功该产品的钢铁企业，替代了进口产品，取得了由世界船级社颁发的认证证书。宝钢淡灰彩钢卷
近两年，LPG船用低温钢发展迅猛，不断向更薄、更低温的极限挑战。对此，宝钢股份由研究院、制造管理部、炼钢厂、厚板部、销售部等多部门形成产销研团队，联合自主研发新品。依托此前的研发经验，经过不断的产品实验，调整优化工艺参数，改进产品设计，最终成功研发了服役于零下75摄氏度的LPG船用低温钢，具备了批量稳定供货能力。
ABS船级社，即美国船级社，成立于1862年，是世界船级社之一，也是世界最的船级社之一。ABS开发了大量的船舶制造和分类“规则”，涵盖了包括离岸移动钻井平台、水泥船、精密科研船，到采矿船在内几乎所有的船舶类型。通过对这些船舶的定期调查，ABS建立起了一系列的分类“规则”，以保证所有船舶均能得到最合理的使用。